Rapports d'étude

Les étudiants franciliens inscrits en université : origine sociale, cursus et mode de vie

Exploitation régionale des enquêtes de l’Observatoire de la Vie Étudiante

Le public des universités en région Île-de-France se caractérise par de fortes proportions d’étudiants assez âgés, d’étudiants de nationalité étrangère, et d’étudiants issus de familles favorisées. Il est très hétérogène. Depuis l’enquête de 1997, la part des étudiants en ...

septembre 2008 Corinne de Berny Riche

Jeunes en danger et délinquance juvénile : panorama des politiques de prévention

Note de synthèse

En Île-de-France, le constat de nombreux faits de délinquance confirme la nécessité de renforcer et de développer une stratégie de prévention globale de la délinquance auprès des jeunes, à l'échelle de la région. Dans cette optique, il semble utile de pouvoir apporter un ...

juillet 2008 Mustapha Boudjemai

Club des aménageurs franciliens. Verbatim n° 3. Séance du 22 janvier 2008

Programmer les logements

Pourquoi un lieu d’échanges entre professionnels de l’aménagement ? La troisième rencontre du club des aménageurs franciliens s'est tenue le 22 janvier 2008 à l'IAU îdF. 47 spécialistes étaient réunis autour de la problématique du logement en Île-de-France. Questions pour ...

juillet 2008 L'Institut Paris Region

Les grands établissements industriels en île-de-France 1994-2000

Phase 1

Au cours des trente dernières années (1975-2005), l’Île-de-France a perdu la moitié de ses emplois industriels. Sur 1 200 000 emplois que comptait la région en 1975, 650 000 ont été détruits ou délocalisés, à raison de 20 à 25 000 emplois par an en moyenne. Dans ce ...

juillet 2008 Carine Camors

Les grands établissements industriels en Île-de-France 2000-2006

Phase 2

Un Francilien sur sept travaille dans l'industrie en 2006 (ils étaient un sur quatre au début des années 1980). La période 2000-2006 va permettre d’aller plus loin dans l’observation de la réorganisation spatiale des établissements. Les mouvements des grands établissements ...

juillet 2008 Renan Combreau

Les services franciliens de transport spécialisé

Une organisation décentralisée Depuis une vingtaine d'années, la région Île-de-France soutient le développement des services de transports spécialisés afin que les personnes à mobilité réduite qui ne peuvent utiliser les transports en commun puissent se déplacer. Trois ...

juillet 2008 Jérôme Bertrand

La construction en Île-de-France et dans trois régions de province

Un niveau bas de construction pour la région capitale Entre 1996 et 2006, la production de logements neufs a progressé en Rhône-Alpes, en PACA, en Nord-Pas-de-Calais mais elle a régressé en Île-de-France (- 4%). Sur la même période, les ventes de logements neufs ont ...

juillet 2008 André Massot

SIMAURIF

Perfectionnement et valorisation

Le projet SIMAURIF signe un nouveau paradigme dans les études de modélisation de trafic. Ce sont trois nouvelles approches qui sont ainsi mises en pratique dans ce projet : l’approche intégrée : couplage entre un modèle de trafic et un modèle d’urbanisation. Mais il faut ...

juillet 2008 Dany Nguyen-Luong

Clusters mondiaux

Synthèse

Depuis quelques années, les démarches de clusters font l’objet d’un fort engouement académique et politique. Le terme « cluster » est à la mode et le concept séduisant. Au-delà de l’effet de mode « clusters », l’apport de l’IAU île-de-France vise, par un état des lieux, à ...

juin 2008 Sylvie Lartigue, Odile Soulard

Tableau de bord des 26 zones franches urbaines (ZFU) en Ile-de-France

Les enjeux liés à l'emploi

Un tissu économique vivant Les 12 000 établissements dénombrés, en 2006, au sein des 26 ZFU représentent un tissu économique en expansion malgré une réglementation ancienne et un début de sortie du dispositif d’entreprises installées dans les ZFU de première génération. En ...

juin 2008 Olivier Mandon, Jean-Pierre Chauvel

Démarche exploratoire pour une hiérarchisation des équipements en Île-de-France

Comment sont répartis les équipements en Île-de-France ? Sur quels critères identifier les polarités et comment les hiérarchiser ? Quels sont les territoires d'Île-de-France qui souffrent d'un déficit d'équipements ? Quel équipement "structurant" implanter sur un territoire ...

juin 2008 Séverine Albe-Tersiguel, Emmanuel Blum, Corinne de Berny Riche, Carole Delaporte-Bollerot, Catherine Mangeney, Agnès Parnaix, Claire Peuvergne

La place de l'Île-de-France dans l'hinterland du Havre : le maillon fluvial

Résultats des entretiens auprès des chargeurs et des opérateurs

Une enquête réalisée auprès de 7 gros chargeurs implantés en Île-de-France indique que la voie d’eau assure 67 % du trafic terrestre de conteneurs importés via le port du Havre. La place privilégiée de l’Île-de-France dans l’hinterland de ce port maritime est liée aux ...

juin 2008 Corinne Ropital

Le péage urbain de Londres

Un péage urbain dit «de congestion» par ses promoteurs a été mis en place à Londres en février 2003. Il couvrait alors une zone de 21 km2 dans laquelle se trouvait plus du quart des emplois londoniens (27 %) mais seulement 2,4 % de sa population. L’analyse porte sur la ...

mai 2008 Louis Servant

Le tourisme fluvial en Île-de-France

Plaisance fluviale, loisirs nautiques,  tourisme à vélo le long des berges… le tourisme fluvial recouvre de nombreuses activités, très différentes.  Le Conseil régional  entend mettre en synergie ces diverses pratiques, à l'échelle régionale, pour donner à la voie d’eau sa ...

mai 2008 Emmanuel Blum, Mélanie Hébert

Diagnostic territorial du Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse

Révision de la Charte, sur un périmètre élargi à 77 communes

À sa création en 1985, le Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse (PNR Chevreuse) comprenait dix-neuf communes sur un territoire de 25 000 ha. L’IAU îdF, sollicité pour préparer la révision de la Charte du parc, inscrit ce diagnostic territorial dans une ...

avril 2008 Bernard Cauchetier, Julie Missonnier, Marie Carles

Les investissements de transport collectif dans les métropoles européennes

Les investissements d'extension à Londres

Depuis une vingtaine d’années, le Grand Londres développe de grands projets d’aménagement à l’Est, en lien avec des investisseurs privés. C'est ainsi qu'a été mise en place la procédure des Business Improvement Districts (BID), d'une durée de 5 ans renouvelable, qui permet ...

avril 2008 Jean-Paul Coindet, Jean-Pierre Chauvel, Frédérique Prédali

Observation et évaluation de la politique de la ville en Île-de-France depuis 2003

État des lieux et orientations

Depuis 2003, la politique de la ville s'est transformée. L'observation des évolutions socio-économiques des quartiers s'est structurée avec la mise en place de l'Observatoire national des zones urbaines sensibles (ONZUS) et la publication d'un rapport annuel. Mais les ...

avril 2008 Brigitte Guigou, Olivier Mandon

Aérodromes d'affaires et d'aviation générale

Quels enjeux pour l'Île-de-France ?

L’Île-de-France compte actuellement 25 aérodromes en activité. Seuls ceux de Paris-CDG et Paris-Orly sont ouverts au trafic commercial. Cependant les autres constituent le réseau d’aérodromes d’affaires et de loisirs le plus dense de France (voire d’Europe). Ces aérodromes ...

mars 2008 Hervé Lerolle, Etienne Berthon

Le péage urbain de Stockholm

Bilan d'une expérimentation réussie

Le 1er août 2007,  Stockholm a mis définitivement en place un péage urbain après un vote favorable (51,3 %) au référendum du 17 septembre 2006 qui faisait suite à une expérimentation de 7 mois (du 3 janvier au 31 juillet 2008) soumise à expertises et enquêtes. Il s’agit ...

février 2008 Louis Servant

Cadre de vie et sentiment d’insécurité en Île-de-France

Existe-t-il des spécificités chez les habitants des zones urbaines sensibles ?

Le sentiment d’insécurité est une peur personnelle fondée sur une perception subjective. Existe-t-il une spécificité du vécu de l’insécurité dans les zones urbaines sensibles (ZUS) ? Deux enquêtes menées par l’Institut auprès des Franciliens tentent de  saisir cette approche ...

février 2008 Brigitte Guigou, Hélène Heurtel, Estelle Kesseler

Amélioration de la desserte des bases de loisirs

Une mission de service public Poumons verts fréquentés par quelque 10 millions de visiteurs par an, les onze bases de plein air et de loisirs d’Île-de-France participent de la mission de service public de la Région. L'objectif des élus régionaux étant de renforcer leur ...

février 2008 Frédérique Prédali, Jérôme Bertrand

Jeunes en danger et délinquance juvénile : panorama des politiques de prévention

Quels rôles pour la Région Île-de-France ?

Malgré la succession des plans d’urgence et des dispositifs sociaux ou répressifs, la récurrence, la diversification et l’aggravation de certaines formes de délinquance, de conduites à risques et de troubles dans l’espace public, ont placé les jeunes issus de quartiers dits ...

janvier 2008 Mustapha Boudjemai, Sophia Chibane, Hélène Heurtel

Clusters mondiaux

Regards croisés sur la théorie et la réalité des clusters, identification et cartographie des principaux clusters internationaux

À la croisée du sectoriel et du spatial, les clusters sont considérés comme un élément clé de la compétitivité des régions dans un contexte de mondialisation accrue. Or, la réalité des clusters, identifiés ou labellisés en tant que tels dans le monde entier, est complexe et ...

janvier 2008 Sylvie Lartigue, Odile Soulard

Les portes d'entrée marchandises

Liège, Bruxelles, Meerhout, Willebroek

L'Île-de-France est une des destinations terminales de marchandises arrivées aux ports d'Anvers et de Zeebrugge. Pour autant, ces marchandises transitent par des chaînes logistiques multimodales et subissent plusieurs ruptures de charge successives avant d'atteindre leur ...

décembre 2007 Corinne Ropital

Synthèse territoriale. Partie centrale de l'agglomération

La concertation menée avec les élus locaux La Région Île-de-France a décidé de mettre en révision son schéma directeur (SDRIF) et en a voté le projet arrêté le 15 février 2007. L’IAU île-de-France a nettement pris part aux travaux permettant la concertation voulue par la ...

décembre 2007

Les constructions de logements en diffus dans le tissu urbain existant

Références quantitatives et étude des processus et des facteurs favorables à partir de l’analyse des constructions dans treize communes d’Île-de-France entre 1990 et 1999

L’intensification et la compacité urbaine sont parmi les orientations prioritaires de la Région, avec pour objectif de concilier développement urbain et amélioration de la qualité environnementale.   Les 60 000 logements par an affichés dans le Schéma directeur de la région ...

décembre 2007 Amélie Darley, Stéfan Bove, Françoise Boulin

La redevance pour la création de bureaux

Une taxe spécifique à l’Île-de-France Inadéquation des périmètres de perception et des tarifs pratiqués aujourd’hui en matière de redevance, par rapport à la réalité du marché des bureaux en Île-de-France et aux objectifs du projet de schéma directeur régional. Instituée ...

décembre 2007 Jean-Pierre Chauvel, Renaud Diziain, Hélène Chatelier, Pascale Guery

Les aspects sociaux du système éducatif en Île-de-France

L'Île-de-France : une région de forts contrastes L'Île-de-France enregistre des performances scolaires équivalentes, voire inférieures aux autres régions, alors qu'elle est socialement plus favorisée. Ces faibles performances peuvent s'expliquer notamment par des conditions ...

décembre 2007 Corinne de Berny Riche, Brigitte Guigou

La réorganisation des sièges sociaux et des activités tertiaires centrales des grandes entreprises

Principes et pratiques, conséquences sur l’évolution spatiale en Île-de-France

Éclatement, regroupement et relocalisation de certaines fonctions Alors qu'un tiers des 500 plus grands sites mondiaux ont leur siège en Île-de-France, on observe une accélération de mouvements de sièges sociaux de grands groupes au sein de la région, accompagné d'un ...

décembre 2007 Thierry Petit, Ludovic Halbert

Habiter ou travailler près d'une gare de banlieue

Quels effets sur les comportements de mobilité ?

Habiter ou travailler près d'une gare incite-t-il à moins utiliser sa voiture au profit des transports en commun ? Ce choix est-il dû à la seule proximité de la gare, aux meilleurs niveaux d'équipement en services et commerces qui caractérisent les quartiers de gare ou à ...

novembre 2007 Dany Nguyen-Luong, Jérémy Courel, Alexia Prétari

La situation du logement dans six pays d'Europe

Allemagne, Espagne, France, Italie, Pays-Bas, Royaume-Uni

L'institut a conduit une étude comparative sur la situation du logement dans six pays d'Europe. Les données sont présentées, le plus souvent, à l’échelon national mais le cas des villes capitales est systématiquement présenté. Première constatation : les six pays étudiés, ...

novembre 2007 André Massot

Indicateurs stratégiques de développement durable

Un indice de qualité de vie et bien-être pour la région Île-de-France

Des indicateurs de l'activité humaine Pour affronter les défis du développement durable, l'Union européenne, les États et les collectivités locales développent des campagnes de sensibilisation et cherchent à se doter d'outils d'évaluation du développement. C'est là tout ...

novembre 2007 Iuli Nascimento, Simon Carrage

Bilan carbone de la région Île-de-France

Opération expérimentale, volets Territoire et Patrimoine

Les « émissions des Franciliens » s'élèveraient à près de 25 millions de tonnes équivalent carbone soit 64 % du bilan global territorial. Le bilan carbone imputable aux émissions de GES directement émises en Île-de-France représente un total de près de 19 millions de TeqC ...

novembre 2007 Tania Villy, Erwan Cordeau

Club des aménageurs franciliens. Verbatim n° 2. Séance du 21 juin 2007

Quartiers de gare

Les quartiers de gare au coeur des ambitions régionales Les transports en commun et la structuration du territoire régional par une densification modulée sont deux ambitions majeures du schéma régional de la région d’Île-de-France (Sdrif). Les quartiers de gare sont au cœur ...

octobre 2007 L'Institut Paris Region

Livre blanc du développement et de l'aménagement de Phnom Penh

Diagnostic économique, social et environnemental

Phnom Penh : ville capitale La ville de Phnom Penh s’est développée sur un site de confluence majeur, Chaktomu « les Quatre-Bras », où le Mékong, à sa confluence avec le Tonlé Sap, se divise en deux bras. Par sa configuration, le site naturel d’implantation de Phnom Penh ...

octobre 2007 Éric Huybrechts

Étude de cas étrangers de transports collectifs de banlieue

Berlin

Comment les grandes métropoles européennes font-elles face aux déplacements de banlieue ? À Berlin, des réalisations récentes ont apporté une amélioration sensible aux déplacements par transport collectif à destination, à l'origine ou au sein des quartiers périphériques de ...

octobre 2007 Christian Jacob

L'accession à la propriété en Île-de-France

Exploitation régionale de l'Observatoire permanent du financement du logement (OFL) de 1996 à 2005

Les flux du marché francilien... Un niveau record, avec, en 2005, près de 164 000 ménages ayant acquis une résidence principale, à crédit. Ce volume de transactions est deux fois et demie supérieur à celui de 1992.... porté uniquement par la progression des transactions ...

octobre 2007 Anne-Claire Davy

Tableau d’indicateurs du développement durable en Île-de-France

Pour répondre aux besoins d'une population mondiale en forte croissance tout en protégeant l’environnement, l’Union européenne, les États et les collectivités locales sont à la recherche d'outils d’évaluation du développement. C’est là tout l’enjeu des indicateurs du ...

juillet 2007 Iuli Nascimento, Simon Carrage

La vidéosurveillance dans les lycées en Île-de-France

Usages et impacts

En France, contrairement à d'autres pays européens, les études évaluatives sur la vidéosurveillance sont rares. Pourtant, cette technologie de sécurité connaît, sous l'impulsion des industriels de la sécurité, un développement rapide aussi bien dans les espaces publics, les ...

juillet 2007 Tanguy Le Goff, Céline Loudier-Malgouyres, Christophe Lavocat

Les bus propres et économes en Île-de-France

Bilan des technologies

Depuis 10 ans, la lutte contre la pollution produite par les autobus a marqué des points, mais à des rythmes différents selon le type de moteur utilisé : diesel, gaz naturel véhicule (GNV) et gaz de pétrole liquéfié (GPL). Grâce aux progrès notables qu’il a connus, le moteur ...

juillet 2007 Louis Servant

Le financement des infrastructures de transport avec des PPP

Le partenariat public privé

Pourquoi et dans quel contexte se sont développées les différentes formes contractuelles faisant intervenir le secteur privé pour financer et entretenir des équipements de transport public ? Aujourd'hui, tous les pays font face à des besoins en infrastructures importants et ...

juillet 2007 Frédérique Prédali

Politiques des départements en faveur des berges du « Fleuve » en Île-de-France

Des schémas d'aménagement durable Depuis une dizaine d'années, les départements franciliens ont engagé des actions «berges». Au-delà d’actions ponctuelles déjà engagées et associées à d’autres politiques de type espaces naturels sensibles (ENS), certains ont souhaité ...

juillet 2007 Elisabeth Bordes-Pages, Manuel Pruvost-Bouvattier

Victimation et sentiment d'insécurité en Île-de-France

Les premiers résultats de la quatrième enquête (2007)

La lutte contre la délinquance n’est plus la priorité des Franciliens. L’insécurité sociale prend le pas sur l’insécurité civile (emploi, chômage).   L’enquête 2007 touche  920 communes franciliennes. La taille de l’échantillon augmente de près de moitié dans l’enquête ...

juillet 2007 Marianne Anache, Hélène Heurtel

Les ménages immigrés franciliens et leurs conditions de logement

Les ménages immigrés représentent 18,3 % des ménages franciliens. Selon l'enquête nationale logement 2002. Ils représentent aussi quatre ménages « mal logés » sur dix : pas d’eau courante, ou seulement l’eau froide, installations sanitaires, à l’extérieur, immeubles ...

juin 2007 Sandrine Beaufils

Portraits des Franciliens en mouvement

Une typologie des comportements de mobilité quotidienne en lien avec les caractéristiques socio-économiques des individus

Près de 5,5 millions de franciliens effectuent quotidiennement des déplacements de banlieue à banlieue (54 %) Préalable à l’étude des déplacements quotidiens des franciliens, une typologie des comportements de mobilité quotidienne a donné lieu au classement suivant : Les ...

juin 2007 Jérémy Courel

Entre projets et stratégies

Le pari économique de six métropoles européennes

Les métropoles européennes sont au coeur des transformations économiques, sociales et politiques des sociétés modernes.  L'IAU île-de-France a  lancé en 2005-2006 un séminaire sur "les modalités de mise en oeuvre des stratégies de développement économique par des métropoles ...

juin 2007 Anne-Marie Roméra, Christian Lefevre

État de l'art en matière de transport spécialisé

Enquête sur les services de transports adaptés des grandes agglomérations françaises

Depuis une trentaine d’années, les services de transport spécialisé facilitent la mobilité des personnes qui sont dans l’incapacité d’utiliser les transports en commun réguliers. Une activité en progression qui se professionnalise Une enquête menée auprès de 65 autorités ...

mai 2007 Jérôme Bertrand

Étude de cas étrangers de transports collectifs de banlieue

Londres

La croissance de la population et des emplois dans le Grand Londres, constante depuis 1993, a conduit la municipalité londonienne (Greater London Authority créée en 2000), à définir une stratégie de développement : le London Plan qui vise une croissance «durable» et une ...

avril 2007 Danièle Navarre